《環繞地球儀的線》陳守忠1998單車環球 | 穿越中國大陸 5 – 絲綢之路的起點/ 陝西

穿越中國大陸 5 – 絲綢之路的起點/ 陝西

西安-120K-常興-85K-寶雞-91K-隴縣-116K-平涼-59K-六盤山-13K-隆德-122K-會寧-47K- 青嵐山口-113K-蘭州

● 陪騎車友黃進寶西安會合

    黃進寶這位積極主動的台北車友，出發前得知我的行程後，也激發起其單騎走天下的夢想，就一直聯繫並表示想加入陪騎的行列﹔但由於以前並不認識他，且行前的準備工作煩雜，已經沒有多餘的時間作協調溝通與了解，更無法在行程中做額外的安排與輔導﹔在考量同行者對活動的認知、觀念、默契、個性、體力、適應力等因素是否能配合，所以在聯絡的初期並不十分同意，讓他同行陪騎。

    「到海外單車旅行一直是我的夢想，只是缺乏國外旅行的經驗，而不敢行動；非常希望此次參與陪騎，多學習與吸收一些經驗，以後也就敢帶我的家人安排國外單車之旅。」黃進寶表示。

    「我知道你現在非常忙碌，沒有時間再來安排其他的事，我會自己安排行程與準備裝備，並且全力配合你的時間與行程。」

    面對黃進寶積極主動的聯繫與熱情投入的態度，實在不忍心拒絕，且能鼓勵啟發多一些朋友騎出台灣，也是此行的目標之一，於是就答應黃進寶讓他參與中國大陸段的陪騎。黃進寶開始主動的安排準備自己的行程與裝備，但礙於家庭與工作，於是選擇到西安與我們會合，陪騎絲路行程。     

    在我們騎抵西安的前幾天，黃進寶就不斷的透過大哥大連繫，確定我們騎抵西安的時間，以便安排與我們會合。8月11日黃進寶就自己帶著所有裝備飛到西安，並順利的找到我們投宿的光華賓館與我們會合。

    人都有夢想，但大部份的人會因一點挫折，而找理由讓夢幻滅，但事在人為，在主動積極熱情投入中，圓夢並不是那麼困難。

● 單車大整修

    從河南到西安的這段惡劣路程中，我們三人的自行車，在經歷嚴苛的考驗後，各有損傷，吳光亮的愛駒最悽慘，輪框損壞變形嚴重，阿B的前輪花穀已有雜音，還好雪豹只是斷了鋼絲，輪框稍做校正調整就行。

    捷安特公司在西安有代理商車店，經電話聯絡到老闆王少康先生，他非常熱情的歡迎我們到車店整理單車﹔從西安往西行後，沿路城鎮就沒有捷安特的代理商了。而捷安特在中國大陸的市場算是中高檔車，車店裡比較容易找到我們需要的零件，所以在此一定要將單車整理好才能上路。

    阿B的前輪花穀由於已經出現雜音，需要更換，但王老闆店裡還沒有32孔的花穀，主要還是以舊式的36孔為多﹔在落後國家地區，由於都是傳統的腳踏車，要找到我們單車的零配件，可還不容易。還好王老闆特別介紹了幾個西安的車友與俱樂部，在西北狼爬山車俱樂部隊長黃宇歡的店裡，找到了32孔的花穀，解決了一大隱憂﹔西安車友田國宏、岳卓、趙衛東等更熱情的接待我們，大伙並開心的分享彼此的騎車經驗。

● 絲綢之路

    西元前2世紀，張騫在漢武帝的派遣下出使西域，離開長安城，進入戈壁沙漠危險荒涼的世界，展開當時的西域破冰之旅，並完成使命，開闢了貫通西域的道路。東晉法顯大師和唐朝玄奘法師，之後就經由這條路線與中巴公路，先後前往天竺取經，留下燦爛輝煌的探險紀錄。

在海洋交通時代還未來臨時，陸上交通是連繫各地的主要交通方式，當時橫跨亞歐大陸連繫東西方的通道，從河西走廊經新疆、中亞、西亞到達歐洲東部的通路，在商賈、旅客、探險家的來往之間，串連起東西文化與商業的交流。產於東方中國讓西方人愛不釋手的絲綢，就透由商隊，被帶至西方世界，形成西方貴族與上流社會的最愛，這些橫跨亞歐大陸的商路，因此被後人稱為「絲綢之路」。

絲綢之路從西安出發，經河西走廊大戈壁灘，一路往西至絲路重鎮敦煌，千古來往的無數過客，在此留下讓後人為之驚歎的洞窟壁畫文明。從敦煌之後，商路區分為北、中、南道，商賈駝隊再進戈壁沙漠，各自分道揚鑣往目的地前進。

    絲路北路，經新疆哈密、吐魯番、烏魯木齊、伊寧，進入中亞哈薩克共和國的阿拉木圖、烏茲別克的塔什干與撒馬爾干、土庫曼、伊朗的馬什哈德後與南路會合，再經德黑蘭、巴格達，到達地中海東岸。

    絲路中路，沿著塔克拉瑪干沙漠北緣經樓蘭、焉耆、庫車、阿克蘇、喀什與南路會合後，可往北進塔吉克共和國、到烏茲別克的撒馬爾干與北路會合；往南則與南路越過帕米爾高原進入巴基斯坦。

    絲路南路，出陽關沿著塔克拉瑪干沙漠南緣，經若羌、且末、和田、喀什與中路會合，經塔什庫爾干翻越過帕米爾高原進入巴基斯坦的吉爾吉特、阿富汗的喀布爾、伊朗的馬什哈德與北路會合。

    對於只能身居台灣，臥遊歷史之中的我，古絲綢之路的神遊，並不能滿足我的探險之心，所以橫跨亞歐大陸的絲路行程，當然成為環球行程中的最重要路段。行程規劃就預計從西安經河西走廊到敦煌，騎乘北路經哈密、吐魯蕃再往南沿著塔克拉瑪干沙漠北緣，經焉耆、庫車、阿克蘇、喀什，騎經中巴公路翻越帕米爾高原進入巴基斯坦。能否順利通過中巴公路海拔4900公尺的紅其拉甫山口，則是行程中的主要關鍵，更是我最想探訪的路段。

● 西行路迢迢

    西安這個歷史古都，遺留著許多的古蹟﹔環繞城區的古城牆與城門，在千古悠悠漫長的歲月中，送往迎來，默默注視著數不盡的過客商賈﹔有人在經過一路險阻，越過艱辛危險的大漠戈壁後，興奮的進了城門完成夢想﹔有人為了追求夢想，走出城門，但就不曾再走進過﹔沉默的古城中，記錄著許多年代歲月中，絲綢之路留傳的故事。

　　8月15日，我、阿B、吳光亮、黃進寶一行四人，就在西安西郊，象徵絲路起點的絲路浮雕公園，拍完照片後，一路往西騎上絲路行程。

    行前一再探聽，從西安往蘭州，應該騎那一段路線較理想？雖然詢問了西安這些車友，但由於他們都未曾騎乘到那麼遠的地方，所以答案是眾說紛紜：「你們可以騎西蘭公路！」，「從寶雞經天水去也行！」，「路況情形我們不知道！說了也沒準！」

地圖上標示著到蘭州的主要道路312國道，經由寧夏自治區到蘭州﹔另一條路線則是從310國道經寶雞到天水，再接316、212國道到蘭州﹔但他們口中的西蘭公路，路線到底怎麼走？路況如何？更問不出所以然來，心理只有盤算著到咸陽，詢問詳細路況後再決定。

進入咸陽這個秦朝古都，吳光亮的後輪又出了問題，就交給在人行道上營業的修車師傅修理。「你們身子很強壯！」一位白鬚飄飄和藹的老人家，摸觸我的肩膀與手臂後，驚訝的張大眼睛笑著說。活了這麼大把年紀，在他的世界中，可能從沒有想像過能從廣東騎自行車到此。

離開咸陽之後，騎至一Y字路口，路口前的公路指標牌上，左右兩條路都是標示到蘭州，這可讓人不知如何選擇了，停在路口問問當地老鄉。

「兩條路都可以到蘭州，至於那段路好走，這我可不清楚，我還沒到過這麼遠的地方。」

一下子問到蘭州，早已超過他的勢力範圍，超過20公里之外的路況，對老鄉而言，可能已強人所難了！從地圖判斷，左方的公路，應該是接到312國道，右方的路是到寶雞﹔由於對西安之前的312國道，一路修路的爛路況，留下惡劣的印象與陰影，心裡不自覺的右轉，選擇往寶雞的路線，避開312國道。

● 路旁躺的人

順著往寶雞的公路指標騎乘，但地圖上卻找不到這段公路，感覺行程有點不在掌握之中，但唯一確定的是公路指標牌上還是往寶雞。隊伍在加入寶哥之後，大伙的騎乘速度也變得平均些，有時則會成一路縱隊，減低風阻。

路面上忽然出現了玻璃瓶碎片，領頭還來不及喊注意，經驗豐富的我們都已經閃開了，只有緊隨的寶哥碾過玻璃瓶，當然就聽到一陣漏氣聲，內外胎全割破；寶哥第一天上路，還不知大陸路況的危機四伏、陷阱險惡，這一下新春第一炮，可是損傷慘重﹔寶哥換了內外胎後，一行四人再順著寶雞的指標續往前騎。

「你們剛剛有沒有看到路旁草地上躺了一個人。」休息時，吳光亮問大家。

不留意間，倒是有看到一個人躺在路邊，原以為在睡覺。

「我經過時，留意一看，他的身體與手腳上都有蒼蠅，一動也不動，看起來身體已經僵硬了﹔且皮膚顏色也不對，感覺好像是個死人。」吳光亮敘述他的看法，並與我們求證，寶哥與阿B也覺得很像。

「不會吧！連路邊都能看到屍體，真的是太可怕了！」

不過在中國大陸這可說不定，12億的人口壓力下，人命有如螻蟻，根本不值錢。我也曾經在廣州火車站前，看到倒臥馬路邊的屍體，大部份都是離鄉背景，來到大城市謀生的盲流，在沒有工作與食物下餓死或病死路邊者。

看了就算了！也沒膽與體力再騎回去應證，還是繼續上路要緊；才騎出沒多久，又見到路旁草堆上躺了一個人，不會吧！該不會那麼倒楣，接連遇上，這次可要注意看清楚﹔特意減速經過時，只看到那個人口中叼個香煙，正在享受吞雲吐霧的快感﹔還好沒那麼倒楣，接二連三遇到，真是虛驚一場。

雖然一路走在地圖沒有標示的公路，我們卻是誤打誤撞的騎上西安到寶雞路線中，最平坦的西寶中路，經武功、楊陵、常興、寶雞縣轉310國道輕鬆的抵達寶雞市。

● 黃土高坡

    從西安出發時，原本預計的路線，是沿著渭河南岸的310國道，經寶雞到天水，再轉316國道經隴西、渭源，接212國道到蘭州，騎這段路線就可順訪天水的麥積山石窟。從我以前知道天水這個充滿意境的地名後，就對它非常感興趣，「天上來的水，它連綿幾千里，細聽那浪濤聲，迴盪在胸懷。」亙古以來，來自天上的水，化為大地的奶水，蘊育中原古老的歷史文化。

    「你們要到天水，310國道現在修路不能走，必須往南走到鳳縣後，接316國道再繞回天水。」在寶雞旅館出發前，詢問旅館的司機師傅，獲得了重要的路況訊息。但這一繞路多了一百多公里的路程，可要再研究研究。

    在中國大陸詢問路況的對象最好是司機，他們比較了解公路與路況。「往北騎經隴縣到平涼，接312國道到蘭州可能較好走些！」師傅熱心建議下，更改行程再回312國道，希望312國道不要有之前的惡夢。

從海拔六百公尺的寶雞經千陽、隴縣，騎進了海拔平均一千多公尺的黃土高原區域，進入黃土、風沙、窯洞、泥屋的世界﹔河流隨著歲月的流逝沖蝕著高原，切割成為一塊塊的高原台地，公路也就上下攀爬翻越在高原之間。貧瘠的黃土高原環境，無數的上下坡山路、烈日風沙、氣喘如牛，開始考驗我們；迎著風，口中不禁也哼唱起黃土高坡這首歌:「我家就住在黃土高坡，那裡的風最大，不管是東北風，還是西南風，就是我的家..。」

落腳隴縣，與寶哥在縣城大街上閒逛，踩在這個黃土高原的簡樸小山城裡。「在誤打誤撞的修改路線後，從沒想到會來到這個位於黃土高原的小山城﹔世界之大，這輩子可能就來此一次﹔也因為有緣，這一路上才能造訪駐足這些地方。」心裡不禁有感而發。　　

從隴縣後進入了甘肅省，在平涼之前接回312國道，意外的是312國道的路況出奇的好，大部份已經整修完成，車流量也不多；早知道路況如此不錯，在咸陽時就騎312國道，直通蘭州，至少應該少騎一些黃土高坡上的山路。

武俠小說的門派，有全國道教第一山稱譽的崆峒山，就在平涼附近﹔崆峒山海拔二千一百多公尺，山勢雄偉秀麗，但山道難行險路叢生﹔因無多餘時間與體力去探訪與拜師學藝，只能匆忙上路，並暫時告別甘肅省，騎進寧夏回族自治區。

● 十萬八千里長征

寧夏回族自治區南部，也是黃土高原的區域，但這裡的生活條件更是貧瘠、落後，部份地區的水質，更帶點鹹味，水資源彌足珍貴。

進入寧夏的這段路，就循著國民黨剿匪時期，中共八路軍十萬八千里長征的路線前進，一路辛苦的翻越六盤山﹔六盤山橫亙於黃土高原，跨越寧夏、甘肅、陜西三省，延綿千里，六盤山頂還留有毛澤東的名言「不登長城非好漢」的故事。攀高遠眺，重重的山嶺谷地延伸到天邊，一畦畦綠草、紅花、黃麥，無力的散落點綴在黃土坡的梯田上，滿眼又是一片空曠、寧靜、荒涼、貧瘠的黃土高原世界。

「前面六盤山隧道，自行車不能通過，你們要搭車過去，不然就從這條山路翻越山頂。」上氣不接下氣的騎抵一小山路口，路邊一位穿著綠色制服的小姐招手攔下。

還沒喘好氣，就面臨頭痛的問題﹔原來前方有穿越六盤山嶺的隧道，而隧道是禁止騎乘自行車，但少了一大段爬坡，當然要極力爭取騎隧道了！「我們是台灣同胞，騎自行車要去新疆，可否通融一下，讓我們騎車通過隧道﹔我們有車燈，進隧道會小心的！」搬出了理由，動之以情後獲准，但決定權在隧道口的管理員。在隧道口的收費管制站，一樣的說帖，管理員當然點頭放行通過，解決了找車或攀越山嶺的困擾。

沿著312國道到隆德，在寧夏渡過短暫一晚後，從靜寧又再回到甘肅省。靜寧之後的312國道，與地圖上標示不同﹔新的312國道，以較近的直線距離經會寧到定西，再銜接地圖標示的舊道，又少騎了一段路程。

「你們是否富裕生活過慣了，才想要過些貧窮的日子？」十里鋪唯一的阿詩瑪餐館年輕女老闆，在大夥一陣高興閒聊後，語帶玄機的問道。在她的世界中，必須在貧窮簡單的環境，辛苦謀得一線生機﹔從沒想到有一天，有來自她眼中富裕的台灣人，淋著風雨，辛苦的騎著自行車，在這個窮鄉僻壤不起眼的小村莊駐足用餐。這樣的偶遇，一生可能就那麼一次，這也是她眼中唯一能解釋的動機。

    河流早在千古以前，就在荒涼的高原黃土地上，刻畫出大自然的痕跡，留下宛如層層屏風的山稜﹔乾涸的河床靜臥在深邃的黃色山谷中，透露著毫無生機的荒蕪與空蕩。黃色是這片大地與人們的顏色，亙古以來早已相融。

　　騎越黃土高原的日子，進入中國大陸靠天吃飯的地區，沿途也深刻體會到生活在這片高原大地的簡單、落後與知天認命。