《環繞地球儀的線》陳守忠1998單車環球 | 穿越中國大陸 7 – 廣闊的黃沙戈壁之地/新疆

穿越中國大陸 7 – 廣闊的黃沙戈壁之地/新疆

敦煌(1200m)-132K-柳園蘭新路口(1800m)-95K-星星峽(1850m)-140K-駱駝圈子(800m)-72K-哈密(600m)-90K-三道嶺(1100m)-115K-紅山口(1050m)-135K-鄯善(450m)-102K-吐魯番(-50m)

● 西出陽關無故人

    敦煌是歷史上中西文化交流的重鎮，因位居絲路交通的咽喉，是一座有「華戎所交」稱號的歷史名城；知名的莫高窟壁畫、月牙泉、鳴沙山，千古以來靜靜躺臥在大漠黃沙之間，看過多少來往過客與歷史文化演變，但現在卻一點一滴的被文明開放腳步所吞沒。

    敦煌以西是新疆戈壁連綿不盡的長灘瀚海，一出敦煌陽關，橫陳在眼前的是望不盡的黃沙戈壁，此去遠離中原進入西域異鄉，前途生死命運未卜，難怪古人才會有感而發的說出「西出陽關無故人」。拜文明交通所賜，長灘瀚海上已經建設出公路，雖可避免迷失在黃沙大漠之間，但自然環境與天氣的威脅依然存在。9月15日在連續刮了4天的風沙後，我與阿B騎上215國道續往新疆前進，吳光亮與黃進寶因家裡有事已經相繼離開。

    215國道往北到柳園的蘭新路口，重新接回312國道，往南則進入青海省的格爾木後，可接青藏公路翻越崑崙山脈到西藏拉薩。離開敦煌時，在路上巧遇一位來自法國的年輕車友，單槍匹馬預計翻越萬重山，騎經格爾木、拉薩、日喀則至尼泊爾加德滿都。在1993年，我也曾經挑戰踏騎過青藏公路與中尼公路，這段路程全程在海拔3500-5200公尺的高原上行進，環境、天氣、生活條件惡劣、翻越山口無數﹔在季節與時間的考量中，我也建議他不要勉強騎乘，能配合搭車而行，才能在雪期封山之前到達尼泊爾。

從敦煌到柳園的蘭新路口距離130公里，中間還好有一個西湖小村莊，比起安西到敦煌的130公里路，連一個村落或一株大樹都沒有，根本找不到休息遮蔭的地方。

天空陰沉起風，雖然避開了烈日與高溫的考驗，但卻是大漠風沙的舞台；由於連吹了四天的風沙，部份路面已被黃沙遮蓋，西湖小餐館的老闆娘表示，前天還有汽車因為風沙太大，能見度低，開進了路旁的沙丘中，最後被埋沒在大漠風沙之中。

● 戈壁灘的自然環境考驗

    從柳園的蘭新路口接回312國道，往西到新疆邊界的小村-星星峽，只剩90公里；從出發後經過了5000公里的踏騎，口中的目的地，已經近在咫尺，但隨著季節的變化，卻也進入了戈壁灘上嚴苛的自然天候考驗。

    老天爺似乎不讓我們輕易的進入新疆，離開蘭新路口，迎面而來的嚴寒冷風阻擋了去路，顫抖中頂著冷空氣前進，原本順暢的踩踏頻率完全被打亂，只能費力的踩踏著踏板，拼命無助的掙扎在戈壁灘中，一尺一尺的前進，30公里的路程，就耗掉了三小時。

筋疲力盡中，撿了一些從貨車掉在路面的洋蔥，預計找個避風的地方烹煮午餐。「躺在水溝的那兩隻動物是什麼？不是豬，天啊！是野狼。」停車準備找地方煮午餐，卻驚訝看到公路下方的水溝內，躺著兩隻長約一公尺多的野狼屍體，可能是被人打死後丟棄在這裡，這也證明戈壁灘上的確有野狼。

　　從星星峽之後的路程，老天爺還是一點都不鬆手；來自蒙古戈壁的狂風，從東北方席捲而來，肆無忌憚的吹颳過戈壁灘大地，任何橫阻到它前進的障礙，都會被粗暴的吹襲，更何況是在大自然界中脆弱渺小的人類；陷入這種恐怖的自然強大力量之中，天地間，只有狂風呼嘯的聲音，嘲笑著自不量力的人纇。

    幸運的是我們往西而行，在隨著公路方向的轉折，有時還能搭上順風車，在強風的推動下，輕踩著踏板，時速就能達到30-40公里。在公路轉個彎後，風向轉為側順風時，踩踏還算輕鬆，但必須抓穩單車把手，保持一定的前進方向﹔但突來的瞬間巨風，就可輕易的連人帶車推到對面車道，只能吃力的將單車騎回正常車道。在沒有來往汽車經過時，還算安全，但只要大貨車從身旁經過，造成的空氣亂流，會將單車往車體吸去，此時最怕再颳起瞬間巨風，單車可能就會失控被汽車吸進而造成意外﹔沿路雖然體力負擔不大，但精神與心理壓力卻是緊張。

    隨著氣候的惡劣，公路上也難得遇上幾部來往車輛，在側順風的推動之下，停也停不了，阿B嚐試停車時，一下子就被狂風所吹倒﹔在騎乘了五千多公里的路程後，第一次發覺單車上搭載50多公斤裝備的好處，因為行李的重量，讓我們較容易掌握單車。在駱駝圈子前，公路方向導引我們面對逆風，開始無力痛苦的掙扎在戈壁灘上。

　　隨著經歷過狂風的考驗後，哈密之前，卻又遇到冷鋒面的來臨；天空轉為陰沉，驟降的氣溫伴隨著細雨，原本炙熱的戈壁灘大地，更成為一片寒冷死寂的世界。雖然有穿防風雨衣，但雨水還是滲入手套、鞋子內，配合7-10度的低溫，手腳早已被凍得受不了，倒懷念起陽光燦爛的日子﹔在戈壁灘的自然環境考驗下，日子可是一點都不好過，每天只能祈禱老天爺能夠大發慈悲，給個好天氣；9月18日才入秋，新疆部份地區已經降下今年的第一場雪。

● 戈壁小鎮的興衰

    新疆位於歐亞大陸中心，是中國大陸行程中最後的一個省份，但要橫越面積有四十幾個台灣大的新疆，可還要耗費一段時間。在新疆遼闊的戈壁大地上，綠洲城鎮間的距離變長，生活環境與條件更為嚴苛，大自然的考驗也更嚴酷，依舊是漫漫長路的日子。

哈密是進入新疆維吾爾自治區東部的第一個大城，但市區內仍以漢族人口為多。離開哈密，312國道一路畫過，新疆起伏的荒漠大地，距離最近的另一個綠洲大城吐魯番，還需四百五十公里。

「你們打那兒來？」「香港？沒聽過！」騎抵三道嶺鎮外，兩位維吾爾族小女孩，騎著自行車跟在旁邊，講著字正腔圓的普通話，阿B回答她的好奇問題。

「哦台灣！我知道！那個還沒收回來的地方！」新疆小娃都知道台灣，中國大陸的思想教育真落實。

位於在荒無一物的戈壁灘上，三道嶺鎮靠著當地生產的煤礦而發展成鎮，煤礦場是主要的經濟來源，並肩負著鎮內大部分人口的生計。

「以前因為有天然泉水湧出，但水量稀少，地名才稱做一碗泉。」來到方圓百里，不見人煙，只有漫漫戈壁石灘的一碗泉小村，這裡只有二、三戶人家，經營著小餐館與補胎行。

騎在遼闊的戈壁灘，公路越過起伏的大地往遠方延伸，前方的上下坡路況，心裡早有譜，只能如當地居民認命的接受環境，但往往會因寬廣的地勢坡度，而造成了視覺的誤差﹔有時看似下坡的路段，卻要費力的猛踩踏板，不禁懷疑起單車是否故障，開始不能相信眼前所見到的上下坡路況，唯一確定的是直線翻越山嶺的公路。

費力騎上海拔1600公尺的紅山口，公路旁出現了地圖上沒有標示的小部落，但一整排的建物都標示著「吃飯、住宿」﹔找到了落腳處，就不用餐風露宿了！

「你們是外國人嗎？香港台灣都是中國人，就可以住宿。因我們這種鄉村野店條件設備簡單，不是涉外單位，照公安局規定，外國人是不能住宿。」「昨天傍晚，也有一位騎自行車的外國人詢問要住這裡，但照規定不能接待，用完晚餐他就走了！」遵守規定的小客棧老闆表示。

一碗泉前，迎面遇到的英國單車騎士，從倫敦出發已經騎了半年時間了，預計到北京，他的裝備只剩下兩個車前袋及幾罐水瓶﹔昨夜不能投宿這裡，方圓百里又沒住宿點，一定是找地方露宿了，相較之下我們可好命多了。奇怪而不近人情的住宿規定，就這樣把外國人丟到荒郊野外，自求多福了。

「這些房子都屬於七角井鹽化廠，之前我們也都是員工﹔但原本屬於國營企業的鹽化廠，因連年虧損，已無法發薪而停工，我們須自求出路，所以就向廠方承租，經營餐館。在這裡我們還有工作，但鎮內有許多員工，工作沒著落，只等鹽化廠能繼續經營，不然就要離開這個窮鄉僻壤了。」老闆無奈地說著。

離312國道三十公里的戈壁小鎮七角井，因鹽化廠而繁榮，但隨著全鎮經濟重心的鹽化廠即將落幕，整個小鎮也面臨沒落解散的危機，正上演著一幕戈壁灘上的小鎮興衰史。

● 瓜果之鄉-新疆

翻越紅山口，暫時輕鬆的一路下坡，經鄯善來到火燄山腳；火燄山腳的公路正在施工建設，來往車輛捲起的漫天黃沙，附合著火燄山乾燥惡劣的環境，呈現一幅窮山惡水的景象。

    沿著火燄山旁，公路一路下坡，手表上海拔高度的變化，數字逐漸降低至零，再呈現出負數，我們終於進入海拔低於海平面，列為世界第二低的吐魯番窪地﹔盆地的最地點為海拔負一百五十四公尺的艾丁湖，從敦煌到吐魯番又騎乘了900公里的路程。

    吐魯番為知名的絲路重鎮，兩千多年前就是絲路的要衝，綠洲城市資源物產豐富便利，行程就預計在此好好的休息整備，並搭車前往新疆省會烏魯木齊，順訪天山天池，再南行進入更荒涼廣闊的南疆塔里木盆地。駐足新疆的綠洲城市，最高興的莫非是可以大啖豐富的瓜果，由其是無核白葡萄、哈密瓜等水果更是地方特產，不管是甜度、水份都是頂級，葡萄酒更是好喝；所以歇腳的日子，不愁吃也不愁喝，又可吃盡地方風味，可真是幸福美滿；但是好日子總是短暫，還有艱苦的漫漫長路等在前方。

● 單車同好喜相逢

「我們來自比利時，從巴基斯坦伊斯坦堡開始單車旅行。」在吐魯番賓館前，巧遇正在尋找旅館的圖佛斯與喜兒夫婦﹔喜兒冷漠的回答，可能是一路上同樣的問題。

「我們是台灣與香港的單車旅行者，下午都會在約翰咖啡，等你們找到旅館後，可否聊一聊？」在知道我們也是單車同好後，一下子拉近了彼此的距離，並約定了在吐魯番賓館對面的約翰咖啡碰面﹔約翰咖啡是自助旅行者聚集的餐廳，在此可遇到來自各國的旅行者，交換彼此的旅遊經驗。

「我們從巴基斯坦伊斯坦堡出發，騎了兩個月時間，經喀喇崑崙公路進新疆喀什到這裡。接續行程預計經嘉峪關、張掖、西寧、夏河、成都、昆明、緬甸後，飛往尼泊爾、西進印度、拉達克，行程約13個月。」喜兒興奮的介紹他們的行程。

圖佛斯與喜兒，自12年前就開始至外國單車旅行，足跡遍及東西歐、冰島、土耳其、加拿大、美國等。1992年的13個月行程，則從非洲東部、中部與南部再轉往印度、尼泊爾、泰國、馬來西亞、新加坡、印尼等，單車旅行非常豐富。

在約翰咖啡的葡萄棚下，兩天午後的閒聊，請教了許多國家的路線，並相互分享彼此騎過的南疆與河西走廊行程路況﹔透過他們實際騎乘的經驗與狀況，讓我獲知不少南疆、巴基斯坦、土耳其等地的資訊。看到他們夫妻倆對單車旅行的熱愛，體力上也能相互配合，真讓人羨慕。他們預計1999年8月底返回比利時，並熱情邀約，如我人在歐洲一定要找他們敘舊，可愛的單車同好是不分國籍。