《環繞地球儀的線》陳守忠1998單車環球 | 北非中東段 1 – 進入處處騙人的世界/ 埃及

北非中東段 1 – 進入處處騙人的世界/ 埃及

開羅-路克索-阿斯旺–路克索

● 前進埃及

1999年4月7日在曼谷機場海灣航空的櫃台，看到航空公司的服務小姐頭帶著紗巾，已經有阿拉伯的味道了。

「你有沒有埃及簽證？」「你的回程機票？」「沒有機票，簽證不一定會給！」櫃檯小姐問著我。

預計到開羅機場辦理埃及的落地簽證，可能會有問題？怎麼又有這種狀況，旅行資訊都沒有註明，總不能被卡在曼谷機場吧！趕快解釋我的自行車行程與翻開護照內的接續國家簽證。

「你有沒有信用卡？」櫃檯小姐看了我的信用卡與主管再討論。

拿出信用卡證明我的經濟能力後，終於同意讓我辦理登機手續。出門在外，信用卡是很重要的，除了方便，還是經濟財力的證明。

行程中，再增添一點簽證的小插曲，順利的從曼谷轉海灣航空到達巴林，由於無法當日轉機到開羅，因此航空公司還安排進入巴林住一夜。

巴林這個陌生的地名，以前只知是位於阿拉伯地區。透過這次轉機進入後，才知道它是位於沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國之間的波斯灣，由一小群波斯灣島嶼組成的國家，巴林主島長僅四十公里﹔從1930年代發現石油後，現在油藏已經開採殆盡，採集珍珠等傳統工業，才日益重要。在機場辦好入境手續，進入巴林的旅館，已經晚上十一點，市區看來也沒什麼夜生活了。

隔日一早，小巴士接往機場，司機對於來自台灣的我感到好奇與友善，可能很少遇過台灣人吧！就這樣匆匆一瞥，巴林這個位於沙漠小島上的繁華城市，並在護照上多留下這個國家的入出境章。

在巴林機場的候機室，等後多時，海灣航空的飛機才跚跚來遲。透過候機室的玻璃往外尋找，終於看到我的托運行李與單車，正準備送上飛機。從尼泊爾托運的行李需要在曼谷與巴林轉機與過夜，一直耽心行李是否會順利抵達開羅﹔看到了行李預備上機，已確定沒問題，就能安心了。

但臨登機前，卻又看到行李並沒送上飛機，行李車將托運行李不知拉到何處﹔滿腹懷疑進入機艙後，看到大部份是埃及人的滿艙乘客，艙內的行李箱內更塞滿行李﹔可想而知，我們的行李一定是無法送進貨艙，而沒有一起登機。

    整部飛機中，沒幾個外國旅客，飛機上西方國籍的空姐，服務態度就顯得有點不客氣與不耐煩，除了可能有種族歧視外，與搭機的埃及人水準不高也有關係。到達開羅機場，在移民局櫃台前的銀行買了美金十五元的印花，自行貼在護照的內頁後排隊蓋章，沒有任何的麻煩與刁難，順利的進入埃及。

● 開羅的可怕交通

擁有悠久歷史文化與豐富古文明遺跡的埃及，位於非洲大陸的東北方，北臨地中海，東面紅海，西接利比亞，南毗蘇丹，為世界四大文明的發祥地之一，是我環球行程中唯一的非洲國家。

辦好埃及的落地簽證入境，至行李轉盤﹔不出所料，許多埃及旅客都推著一大堆行李等候海關檢查，巴林上機的旅客行李，當然並不在其中，而海灣航空公司只發了一張證明單據，明天再親自來機場領回行李。每更換一個陌生國度或大城市的過程中，除了要從新適應環境外，沉重的裝備行李是一大負擔，尤其在轉換其他的交通工具，如飛機、火車等，極易發生突發狀況。

出了機場，與拉客司機經過一番討價後，一人二十元埃及鎊折合台幣二百元到開羅市區，並分送到目的地﹔從機場到開羅市區的路上，見識到了開羅擁擠的交通，也少有人在路上騎乘自行車。

位於尼羅河三角洲頂點以南的開羅，是埃及的首都與非洲第一大城市，也是世界上最古老的城市之一﹔由於人口近一千萬人，開羅是一座交通混亂、人種複雜、衛生條件較差的城市。市中心埃及博物館附近的Tahrir Square有許多廉價旅館與旅行社，所以成為了自助旅行者聚集的區域。

進入混亂的市區街頭，還好沒有帶著裝備行李找落腳的旅館，花了一些功夫，才找到大廈中庭後方狹小的電梯，進入位於大廈頂樓的太陽旅館，這一帶的旅館大部份都位於大廈的頂樓，目標不很明顯﹔許多自助旅行者投宿在太陽旅館，無衛浴的單人房三十鎊，時常會一房難求，所以櫃檯的服務態度就顯得不怎麼耐煩與和善。

　「計程車含停車費二十鎊」重回機場領出托運行李，正找車回市區旅館時，一位胖司機正努力的叫客招攬生意。雖然比從市區來機場貴了五鎊，但背著沉重的行李並不方便移動，還是上車。

「要付五鎊的停車費。」計程車在停車場收費亭前停車，胖司機伸手向我要錢。

「上車前不是說含在車資裡嗎？」他卻堅決否認，不得已拿出五鎊給他。

開到收費站，只覺他動作有異的下車出去付費，並擋住我與收費員之間的視線，我趕緊轉換位置，好好瞧瞧他想搞什麼鬼？只見從收費員找回的錢，他一手就迅速的進了口袋。

「還我的錢來！」一進車內，我故意非常生氣的搓破他的把戲，並堅持的要回了找零的三鎊。但胖司機不要臉的功力，簡直到了爐火純青的地步，一路上還假裝熱心的介紹開羅，但我完全不領情，並細數他的不對，車內氣氛並不好。到達旅館時，在彼此的提防中，一起下車，在我付了車錢後，他才打開行李箱讓我拿行李！宛如一手交錢一手交貨的鏡頭﹔臨離去時，胖司機盡然還有臉要小費呢，被我臭罵之後，才不甘心的揚長而去。與埃及人的第一次正面交鋒。

● 處處騙人的世界

停留開羅的幾天中，實在有點無法忍受﹔除了要提防當地埃及人的欺騙手段，行走與穿越馬路可要自求多福，汽車不會減速，也不禮讓行人，紅綠燈只僅供參考﹔所以在開羅市區要過馬路，可要學習開羅當地人，穿梭車陣的功夫，不然是寸步難行與危險萬分。

Tahrir Square附近地區有許多觀光遊客出入，所以在大街口，都有穿著黑色軍服，手持步槍的年輕軍人站崗，維持著地區的安全﹔讓人身處在這個混亂複雜的都會中，帶來一絲僅有的安全感。

「你要辦國際學生證嗎？」行走在街頭上，總會有埃及年輕男子搭訕詢問。國際學生證在埃及可是一項節省旅費的利器，憑著學生証，在處處要門票的埃及，大部分可享受到半票的優待﹔所以許多旅行者也會四處探詢，如何申請國際學生証，但大部分的答案是沒有學生証就無法申請。

「只需要相片、護照影本與費用，我們就可以幫你申請國際學生証。」隨著一位高瘦的年輕男子，帶進了小巷內一間賣樹皮畫的小店內，年輕男子還是拍著胸脯保證可以申請到國際學生証﹔心裡雖然存疑，但是試試也無妨。

「這是昨天我們幫忙一位女觀光客申請的，她今天就會來拿。」在店內另一位夥計，拿著我的護照去影印的空檔中，年輕男子拿出了一張新卡片，表示他們可以申請。

「你要幫我申請的是同樣的卡嗎？」從一開始就有些懷疑的我，眼尖的看出了那張卡是國際青年証，而不是學生証，在拿回了護照後，再次的質疑年輕男子。

　　「是的！」「之前我說要幫你申請的是國際青年証不是國際學生証。」雖然被我識破，年輕男子還是面不改色，大言不慚的狡辯著。

「影印費要付一埃鎊！」在我表明了不願申請，年輕男子又開口要錢﹔再經過一番爭辯後，我只丟下五毛埃鎊，彼此不歡而散，趕緊離開巷內的是非之地，心裡並慶幸著，沒有再被狡猾的埃及人欺騙上當。

　　在埃及旅行除了語言不通外，大部分只有阿拉伯文的標示，再遇到狡詐的埃及人，就會讓旅行者吃足了苦頭﹔而我們所稱與使用的阿拉伯數字，其實是印度人所發明，完全不同於真正的阿拉伯數字﹔為避免被無止盡的敲竹槓，一定得記清楚阿拉伯數字的寫法。

　　在埃及的外國觀光客，就宛如桌上肉，被當地人隨意的猛敲猛吃。

● 寸步難行的埃及路

順利拿回行李與單車後，在開羅混亂的環境中，決定還是搭車探訪金字搭，以避免麻煩，並開始規劃埃及的騎乘路線並探聽與收集相關資料﹔原本預計從開羅沿尼羅河南下騎至路克索，再轉東渡過紅海入西奈半島再進約旦，行程較為順暢，且避免再一次托運沉重的行李。

「開羅到路克索，可以騎單車，安全沒問題！」對於路上的情況，特別至觀光局火車站旅客服務處查詢，觀光局人員肯定的表示。深信來自官方的訊息後，就確定了行程路線。

「我的朋友，去年來埃及騎自行車旅行，從開羅出發後，就被當地警察攔下，並以安全為理由，禁止騎乘自行車，請他搭車離開。」在旅館才組裝好單車與打理裝備時，同旅館的美國旅行者在閒聊時表示。

「尼羅河的這段路程，當地居民因宗教問題的訴求，曾發生向外國觀光客槍擊事件，因安全理由並不鼓勵旅行者單獨前往。」得到美國旅行者的馬路訊息後，我再詳翻甫自書店購買的英文旅遊書，查到書上的資訊。

「因為昨天你幫助我，願意配合更換房間，所以我喜歡你。而目前尼羅河地區的情況雖然有改善，但不建議你單獨騎乘，因為難免會有突發狀況發生。」「最好是搭車到路克索，你可選擇包含車資與住宿的路克索二日遊行程，對你會比較方便！」旅館的工作人員小鬍子表示。先前詢問時，他還表示沒什麼問題，但現在又改口了﹔還好有幫他忙，才得到他的衷心建議。

預計的行程只好緊急喊停，更改為先搭火車至路克索，以避開這個危險區域，轉往阿斯旺，從阿斯旺騎到路克索，再轉往紅海地區進入約旦。在落後國家騎自行車旅行，路上的突發狀況與安全問題，對單車騎士是很大的負擔與壓力﹔而停留開羅的期間，也見識到埃及人隨意呼嚨人與敲竹槓的本領，連來自官方單位的訊息，也不可全信。

● 路克索

背著連自行車共三大包的沉重行李，與同宿的另四位旅行者，前往開羅火車站﹔還好是報名太陽旅館的路克索二日遊，行程包含了開羅至路克索的夜班火車票、住宿、接送與當地遊程。

在旅行社人員帶領與專車的接送下，可減少了許多我的麻煩﹔因埃及的火車票上寫的都是阿拉伯文，在人潮洶湧的開羅火車站要找對月台、車廂與坐位，可就得發點工夫﹔且背著沉重的大包袱，行動更為吃力與不便，單獨一人難免無法兼顧，在出入混雜的搭車過程中，極易引起宵小注意。

    搭了九個半小時座無虛席的夜車，在四月十二日上午抵達路克索﹔第一要務還是打聽阿斯旺到路克索的路況，從觀光旅遊局與當地旅行社服務人員得知，路上應該沒什麼問題，因此敲定埃及行程從阿斯旺往回騎。

路克索位於尼羅河中段，距離開羅南方六百多公里，是古埃及中王朝與新王朝首都底比斯的所在地。底比斯建於古埃及的十二王朝時期，距今已四千多年，被譽為「一百城門的底比斯」曾是世界最大的城市，遺留許多見證古埃及文明的古蹟，如帝王谷、帝后谷、卡納克神殿、路克索神殿。擁有六十四座帝王陵墓的帝王谷，在發掘出來的陵墓牆壁上，一幅幅的彩色壁畫，生動的描述著古埃及人當時的宗教信仰與生活，更留下重要的考古見證。

被尼羅河分隔為東西兩岸的路克索，依照古底比斯人的觀念，東岸為日昇之處，稱為生者之都，所以市區是位於東岸﹔太陽西沉的西岸是靈魂安住之鄉，稱為死者之地，帝王谷、帝后谷等陵墓都位於西岸，東西岸風貌因此呈現出了極大的對比。

路克索已無開羅的紛亂交通，市區內有許多自行車出租店，旅行者可悠閒騎乘在這個古城中，或搭乘渡輪到西岸，騎單車探訪古蹟景點。或在傍晚氣候涼爽時分，散步或閒坐在尼羅河畔，踏著夕陽餘暉，尋找尼羅河的女兒。

● 大地之母尼羅河

尼羅河全長六千七百三十八公里，是世界最長的河流﹔從位於東非肯亞、坦尚尼亞、烏干達之間的非洲最大湖泊維多利亞湖向北流出，經烏干達、蘇丹與埃及注入地中海，一路提供兩岸子民的飲水、灌溉、魚類，更是孕育出古埃及文化的搖籃。

有大約百分之九十九的埃及人，生活在只佔了百分之五的尼羅河谷與三角洲地帶﹔尼羅河谷寬十至十五公里，對映著兩旁荒涼的黃沙大漠，河岸流域就是所謂的綠色地帶，耕地與城鎮全都位於這條綠色地帶內﹔離開了綠色地帶，寸草不生的遼闊荒涼沙漠上，只有沙漠遊牧民族生活的少數綠洲。

　　行程經一番的折騰，為了好好體會欣賞尼羅河之美，經過盤算，決定奢侈豪華一下，搭乘遊輪到二百一十公里外的阿斯旺。尼羅河上有許多來來往往的遊輪，有些豪華遊輪等級堪稱五星級﹔這種船上旅館，由於船艙空間不大，除了房間空間無法與路上旅館相比外，其餘的服務品質一樣。旅客可選擇搭船，沿著尼羅河來往路克索與阿斯旺之間，二夜的行程，白天可悠閒的坐在甲板上吹河風、曬太陽，慢慢瀏覽尼羅河岸風光，晚上則在星空下，感受尼羅河夜色之美。

    航程中，沿途也會停靠幾個有神殿遺跡的旅遊點，城鎮包含伊斯那、伊德夫、康翁波，讓乘客上岸參觀神殿。搭乘尼羅河遊輪的旅遊費用，依船的等級有所差異，豪華的遊輪含二夜的食宿，花了二百元美金左右，心裡總覺得還是被旅行社敲竹槓。

    船靠岸的遊覽期間，可將單車抬上岸，在旅遊點與城鎮內踏騎，順便尋找是否有旅館，以便安排從阿斯旺騎回路克索時的落腳之處﹔但沿路的城鎮，只看到在伊德夫有旅館﹔所以能充分掌握沿路的資訊，行程就較易安排。

四月十六日，船停靠在阿斯旺碼頭，結束了尼羅河的豪華遊輪之旅。阿斯旺位於開羅以南九百多公里，是埃及最南端的城市﹔尼羅河再往南行，因建造了阿斯旺高壩，形成了納瑟這個人工湖，延伸至蘇丹國境內。

許多遊客到阿斯旺最主要的參觀點，是位於南方280公里的阿布仙貝神殿﹔這個神殿，原本因為阿斯旺高壩的興建而將要沉入湖中，經由聯合國教科文組織的努力搶救下，經十八年的搬移工程，在離原址不遠的高處重現，其工程浩大，令人驚訝。阿布仙貝原本可經由穿越荒漠的公路前往，但由於發生了恐怖份子殺害觀光客事件後，為了安全理由暫時封閉了陸路﹔所以現在需搭乘飛機前往阿斯旺。