西藏單車挑戰行-鐵馬上高原，伸手把天抓

西藏位於有「世界屋脊」之稱的青藏高原上，在這個「滿天神佛，滿地雪峰」的特殊地理及自然環境中，融合著藏族的獨特神秘生活、宗教與文化，在近代開放後， 就不斷吸引了許多探險家與旅行者的足跡，尋訪心中的香格里拉﹔但在高海拔、寒冷、缺氧的惡劣天然環境及重重高山間的不便交通等因素限制下，想要探訪這片雪 域高原祕境，並不容易﹔因此雪域西藏，在世人的眼中始終掩蓋著一層神秘面紗，等待著有心人的造訪。

隨著西藏旅遊業的發展，想要探訪這片比台灣大三十多倍的神秘雪域，已經不用像電影「火線大逃亡」中的主角布萊德彼特，費經千辛萬苦與喬裝朝聖者才可抵達； 目前除了可從空路直飛拉薩外，進入西藏的主要陸路交通則有青藏公路、川藏公路、滇藏公路、新藏公路與中尼公路等；而其中以中尼公路與青藏公路，原本就是老 外的主要單車旅行挑戰線路，近年來則加入一些大陸國內的新世代旅行者，所以也成為中國大陸自助旅行與單車長途旅行最火紅的路線之一，本文因此特別介紹青藏 公路、中尼公路及川藏公路拉薩-林芝段的路線。
但由於青藏高原的自然環境、海拔高度、路況不佳、入藏許可手續、生活條件及補給不易等因素，單車旅行的難度極高，屬於高挑戰路線，如想要獨自前往，就需有完善的準備。

西藏單車行準備事項 比台灣玉山還高的四千公尺以上地區，因特殊的地理環境、氣候、空氣稀薄，會讓初訪的旅者吃足苦頭；缺氧現象，使人走一步就氣喘如牛，動作稍微快些就會頭昏 腦脹，嚴重者引發高山症反應，還未旅遊就得先躺在旅館的床上抱個氧氣瓶幾天，感嘆為何要來這種離天堂太近，較易蒙主寵召的地方。更不敢想像如何騎著自行車 在高原翻山越嶺，這可要天賦異秉的人才可Do it。
單車旅者緩慢的踏騎且攀高而上，會比搭車或飛機直抵高原的旅者，較能適應高度變化﹔而預計以沒有後援的方式到青藏高原單車旅行，除了體力、適應力、高地與單車旅行經驗外，更要攜帶適合的裝備；裝備需考量實用、精簡與重量，區分為食、衣、住、行、攝影器材、日常用品等。
在食方面，由於路上補給不易，有時需要自己炊煮，因此要攜帶爐炊具；在考慮高原氣壓及燃料補給等因素，爐子最好是以汽油為燃料的汽化爐，食物則可在沿途的大城鎮補給購買。
衣的裝備需攜帶品質好、保暖性高的禦寒衣物，如透氣防風雨夾克及褲子、保暖夾克、排汗衣褲等。住的裝備，可準備重量輕、體積小、防水性、保暖性高的帳篷、睡袋、睡墊。
所有裝備中，最重要的就是行的裝備，因為單車是旅途中是否順利的另一主角；因應高原起伏的山路，最好騎乘21段以上變速的單車，需裝置前後置物架，來攜掛預計裝入大部份裝備的前後各兩個車袋，另外內外胎、打氣筒、修理工具組與備份等零件也不可缺少，才能隨時排除故障。
準備好適合高原的裝備與自行車，加上能適應高原自然艱苦環境的適應力與體力，騎單車挑戰巔峰極限，並不是夢。「衝！衝！衝！」，鐵馬上高原，就能體驗伸手把天抓的豪情壯志。

青藏公路鐵馬騎
有著西藏生命線之稱的青藏公路，擔負著80%的進藏物資運輸功能，被稱為「世界屋脊上的 蘇伊士運河」，是進藏公路中路況最好的一條。公路自青海西寧往西到格爾木後轉往南行，穿越過重重高山，途經中國最大的無人區可可西里自然保護區、藏北羌塘 草原，抵達西藏拉薩，全長1947公里，全線平均海拔在三、四千米以上，其中包括海拔4767公尺的昆侖山口、5010公尺的風火山口和5231公尺的唐 古拉山口，沿途景觀有草原、鹽湖、戈壁、高山、荒漠等。

路線：西寧-777K-格爾木-85K-納赤台 -39K-西大灘-31K-崑崙山口-21K-不凍泉-88K-五道梁-68K-風火山口-15K-二道溝-63K-沱沱河-91K–雁石坪-52K- 溫泉兵站-46K-唐古拉山口-40K-頭二九山口-48K-安多-15K-申格里貢山口-120K-那曲-92K-古露-71K-當雄-50K-念青唐 古拉山-27K-羊八井-83K-拉薩

大部分的單車旅者會選擇從格爾木(2800m)開始青藏公路單車行，離開格爾木後，公路沿著荒涼乾燥 的的戈壁灘與河谷一路緩慢爬升，經有小商店的納赤台(3500m)，到食宿點-西大灘(4100m)，這一路上要特別留意身體狀況與高原反應。 從西大灘如能擺脫高原對身體的反應，而順利翻越第一道高原考驗-昆侖山口(4767m)，往後進入高原的路程，就可慢慢適應。
昆侖山口到唐古拉山 口前的唐古拉兵站約400公里的路程，公路幾乎都在4500公尺以上的高原上下前進，其中還要翻越風火山口(5000m)；由於一路都是荒涼與惡劣的環 境，補給不易，可不能錯過不凍泉、五道梁、二道溝、沱沱河、雁石坪、老溫泉等食宿點，如果無法抵達，也可尋求每距離約40多公里的各工區道班幫忙。
從唐古拉兵站(4800m)到唐古拉山口(5231m)，再翻越頭二九山口(5040m)後一路下坡直到安多(4600m)，安多有兵站與餐館。騎出安多翻越申格里貢山口(4880m)，連綿起伏的山路，到達藏北大城那曲(4450m)，這裡有完善的食宿條件。
離開那曲，公路上下起伏，翻越幾個小山口，經食宿點古露(4600m)、當雄(4200m)抵達羊八井(4200m)，可到羊八井溫泉區住宿，洗去一路的辛勞與風塵。從羊八井到拉薩市區的80公里路程，可就是苦盡甘來，吹著口哨進聖城。
整段路程約需12-14天，一路除修路外，路況其餘路況為柏油路面。

中尼公路鐵馬騎
跨越喜馬拉雅山脈的跨國交通路線中尼公路，是許多外國旅行者經由尼泊爾，從陸路進出西藏的主要通道。中尼公路與川藏公路同屬於國道318線的一段，318國道東起上海，西至西藏樟木，全長5388公里，是中國境內最長的公路之一。
從 拉薩往經曲水後沿著雅魯藏布江河谷到達後藏的首府日喀則，經嘉措拉山口(5220m)，再翻越喜馬拉雅山脈的亞汝雄拉山口(5050m)，一路下滑至聶拉 木、樟木，經由友誼橋跨國至尼泊爾首都加德滿都﹔沿線的景觀有河流、谷地、高原牧場、雪峰、峽谷、森林等，變化較為豐富。
路線拉薩- 65K-曲水-204K-日喀則-60K-吉定-54K-措拉山口-14K-薩迦橋路口-24K-拉孜-31K-嘉措拉山口-50K-定日(白 壩)-12K-珠峰路口-47K-老定日-40K-古措44K-拉龍拉山口-13K-亞汝雄拉山口-56K-聶拉木-35K-樟木

副線：曲水-羊卓雍錯-江孜-日喀則
曲水-37K-崗巴拉山口-6K-羊湖畔扎隆村-52K-浪卡子-30K-卡惹拉山口-75K-江孜-94K-日喀則

從 拉薩到日喀則在曲水大橋之後，單車旅行者有兩條路線可選擇，一是較輕鬆的主要道路318國道，沿著雅魯藏布江河谷的中尼公路前進，但路況凹凸不平、坑洞處 處、交通流量較大，這段路程約需2-3天。二為一路的泥石路面，辛苦的翻越崗巴拉山(4794m)，經羊卓雍錯(食宿點)、浪卡子(食宿點)後，翻越卡惹 拉山口(5015m)抵達江孜(3950m)，從江孜到日喀則(3836m)，則為路況良好的柏油路面；這段騎程較為辛苦，但風景優美，景點多，約需4 天。
從日喀則到新定日大部份為泥石路，只有幾小段的柏油路面，經吉定(食宿點、4000m)、318國道5000公里紀念碑後，翻越措拉山口 (4500m)，再下坡路騎到薩迦路口(4100m)到拉孜(食宿點、4050m)。從拉孜或推或騎的連續上坡路程，爬升1100m，翻越嘉措拉山口 (5220m)；再一路下坡騎抵新定日路口的白壩(食宿點、4300m)，全程約需3-4天時間。
離開新定日白壩到珠峰路口，左轉一路爬坡至加烏拉山口(5210m)後下坡到扎西宗(4150m)，再一爬坡經絨布寺(4920m)，可到珠峰大本營(食宿點、5200m)，全程92公里的泥石路，來回需4天時間。。
返 回珠峰路口後，公路在高原谷地上前進到老定日(食宿點、4300m)，老定日也是卓奧友峰基地營(4900m)路口，距離42公里，為泥石路且叉路多；再 前行經古措(食宿點、4400m)、拉龍拉山口(4910m)，抵達最後一個高原山口亞汝雄拉山口(5050m)，雄偉的喜馬拉雅雪峰矗立眼前；翻越亞汝 雄拉山口，正式告別高原，輕鬆的一路下滑經聶拉木(3800m)，騎抵樟木(2300m)。這段路程需3-4天時間，絕大部分是泥石路，只有幾小段的柏油 路面。

川藏公路鐵馬騎：拉薩-林芝段連接四川與雲南的川藏、滇藏公路，東段部分因路況不佳與夏季多雨、土石流、坍方等不定因素下，能夠正常通車時間極短；但從拉薩到林芝的400多公里路段，目前已經修好柏油路面，是西藏地區少數路況極佳的路段，也是單車旅行的絕佳的新路線。

路線
拉薩-70K-墨竹工卡-55K-日多鄉溫泉-25K-米拉山口-15K-邦杰塘草原-48K-加興鄉-60K-工布江達-49K-巴河鎮-80K-八一鎮(林芝)

離 開拉薩(3600m)騎上318國道，沿著拉薩河谷往東行，一路緩上坡經墨竹工卡(3750m)、日多鄉(4200m)溫泉等食宿點，翻越米拉山口 (5000m)；從米拉山口之後，公路沿著尼洋河谷優美的風光中，沿路緩下坡經邦杰塘草原(4300m)、加興鄉(3800m)、工布江達 (3400m)，滑抵巴河鎮(3200m)，從巴河鎮路口可拜訪40公里路程外的巴松錯(3500m)。離開巴河鎮後，沿著318國道，一路依舊是輕鬆的 下坡路騎抵有西藏江南之稱的林芝地區(2900m)。全程約需4天時間。
租車處：
目前西藏地區只有拉薩市區部分旅館如亞旅館有提供單車租借，費用3元人民幣/小時。但單車等級不高，只適合拉薩市區騎乘；如預計在拉薩市區以外地區騎乘最好自備單車。