《環繞地球儀的線》陳守忠1998單車環球 | 穿越中國大陸 2 – 縱騎廣東

穿越中國大陸 2 – 縱騎廣東

南頭-50K-東莞大嶺山(50m)-130K-從化(130m)-130K-青塘(155m)-90K-韶關(125m)

國道上的自行車道

    在中國大陸,自行車還是許多人使用的交通工具,因此在許多城市的主要道路上,外側車道都有設置自行車道,以供數量極可觀的自行車行走。

    廣東省近年來經濟開發腳步很快,因此廣東境內的公路交通建設突飛猛進,除了有高速公路外,幾條主要國道,也拓寬成寬闊的道路與較高級的路面品質﹔從深圳到廣州,部份路面寬敞的國道上,以安全島分隔,設置出自行車道,供自行車騎乘。

     剛騎出深圳時,非常訝異中國大陸的國道上,竟然這麼「講文明」,有規劃設置單車道,心裡正高興可以在沒有機動車輛的壓力下輕鬆騎乘。但騎乘其中才發覺,因行進動線與橫越國道公路的路口太少,阻隔了公路兩側的來往,又在部份民眾守法觀念不夠下,單車道上可說是熱鬧滾滾。

在一些人口集中的區域,大娘大爺們搖擺的佔著車道逛大街,鈴噹聲、機汽車喇叭聲、「讓讓路」的吆喝聲,吵雜聲充斥在路上,人來人往、車來車往,自行車、行人、三輪車塞滿車道,時常又有逆向的汽機車迎面而來,騎在單車道上可非得要眼觀四面,耳聽八方,遊走在夾縫之間。只有騎抵遠離人群的鄉村路段,才可享受到騎乘的逍遙。但比起在非現代化國家裡,中國大陸國道上的自行車道,還是難得的文明設施。

可想而知,在多數的聲音與使用者達到了「臨界質量」時,就需要去設置自行車道的硬體設施,讓以腳踏車做為交通工具的廣大民眾使用。或許應該羨慕中國大陸的民眾,根本不需要推展「臨界質量騎車活動」,來爭取用路權。

大陸台商熱情招待

  第一天的騎乘,沉重與瑣碎的裝備,全部放置在自行車雪豹前後掛載的七個大小車袋中,除了帶來非常辛苦與吃力地踩踏外,最傷腦筋的就是不知道要從那個車袋裏找出需要使用的裝備。所以晚上休息時,又得將瑣瑣碎碎的裝備拿出,重新調整放置,避免路上要用時,方恨找不著。

  離開南頭,騎乘路線沿著106國道往北行﹔此次陪騎大陸行程的─吳光亮先生,其哥哥剛好在東莞地區投資設廠,因此就預計做為當日的落腳之處。

    在中國大陸因土地遼闊,因此地方行政區域的管轄範圍也大﹔所以只知道大地名,而不確定地區名,極有可能還差一大段距離,搭車還好,但是騎自行車,差了幾十公里的路程可就慘了!在東莞地區之前的松崗用午餐,並經由電話聯絡,確定要到的是位於東莞市之前的大嶺山工業區後,趕緊頂著超過35度的南方高溫豔陽,從長安離開106國道轉往大嶺山,直驅吳先生的木板廠,可以提早收工歇腳﹔因東莞市區離大嶺山還三十公里之遠,如沒搞清楚可就差遠了。

    「歡迎!歡迎!從沒想過會看到台灣同胞來大陸騎單車!」在大陸的台商,由於離鄉背景在外打拼,對於來自台灣的親戚朋友是特別歡迎並且熱情的招待,工廠中一位來自台灣的歐利桑,更親自下廚,讓我們享用到一餐純正台灣風味的晚餐。

    「120公里的路,如果當天騎不到從化,用爬的都要爬到。」吳光亮另一位在從化開設化工廠的親戚葉先生,在大嶺山通電話時,也熱情的邀約我們到他那裡作客。

    所以告別大嶺山之後,續往北行,經東莞市再接回106省道,在新塘轉上省道,經永和、福和這些與台灣熟悉的地名,在太平銜接105號國道,到達位於廣州北方70公里的從化市,如此可避免進入紛亂複雜的廣州市。廣州市在我幾次的旅行經驗中,並沒有留下好的印象,由其出廣州火車站,從外地來的打工仔與盲流,塞滿火車站前的廣場,龍蛇混雜,治安混亂,旅客稍不留意極易破財,所以還是少進廣州為妙。當天我們三人努力的在傍晚時分,騎到從化,並落腳在葉先生的工廠。

    台商離鄉背景到大陸打拼實在非常的辛苦,尤其大陸許多不合理的制度規定與煩瑣的收費,也造成部份困擾。而當地員工的素質與管理方法也令人頭痛,但正如許多台商所說:「頭髮都已經理了一半,只好繼續下去了。」也像我們現在的情況,離鄉背井、長路漫漫、前途渺茫、困難重重但還須堅持,海外的遊子們!大家彼此加油吧!

公路旁大樹下的午休

    我們的自行車與裝備行頭,一路行進,早已吸引許多路人好奇的眼光,但也造成極大的困擾。因為只要一停車,就會引來民眾的圍觀與發問。

「你們從那裡來,要去那裡?」

「你們在搞甚麼?騎多久時間?」除了要不斷的回答,不同嘴中的相同問題外,更要留意自行車上的裝備,所以找休息點也格外小心。

    在路上尋找休息點時,盡量會避開人群集中的地方,以較無人的地點為停車、休息點。所以大概都選擇在經過村落與市鎮前段或後段的區域為主,在行經市區、市鎮、村落中心或主要交通路口,這些人群集中的地方,總是要一溜煙的從兩旁人群注目的眼中騎過,在他們還沒看清楚前就消失﹔因為一停下車,肯定會被好奇的眼光與問話所淹沒,並增加自己的危險。

    由於餐廳沒有地方可供休息,一般在用完午餐後,只有騎至郊外尋找涼快的大樹或無人居住的房屋,在遮蔭處休息﹔以避開正午炎熱的天氣,並小睡一番,養精蓄銳,以便下午繼續加油。在踩踏初期,還未適應每日的長途踏騎,午飯後,尋找公路旁的大樹,也成為前半日騎車最期待的一件事。

僅供參考的地圖里程路標

    自行車旅行中重要與必須的一種工具,就是地圖。從地圖中,你才可以規劃行程路線與了解公里數及所在地理位置,尤其在完全陌生的地方,地圖就是你的無言嚮導,帶領著你繼續往前行不致於迷路。

    這次自行車環球行的踏騎路線規劃在事前準備階段時,除了參考旅遊書籍外。最主要的還是收集行進國家地區的地圖,從地圖上規劃了預計路線與了解公里數並估算安排行程時間,但為了取得更詳細確實的路線資料,也預計行程中隨時購買當地地圖做為輔助,由此可知,在自行車旅行中地圖的事先規劃與行進時的重要性了。

    初踏進中國大陸廣東時,我們手上雖然有一本中國地圖冊,因版本較舊且廣東公路開發快,所以並不準確與實用。在眾多的地圖版本中,以測繪出版社的中國汽車司機地圖冊較為詳細,但因中國大陸地區範圍太大,還是會有部分誤差,最好能找分省地圖來搭配使用。

    好不容易在書局尋獲了廣東省交通地圖,我們也如獲至寶的將地圖帶上路,並依藉它來規劃前程。但在實際騎乘過後,也發覺大陸地圖的準確率低,更不能參照比例尺來預估里程及安排行程,因為有時在地圖看似遠的路,其實是近路,為此我們也走了一些冤枉路﹔但得到的經驗,「路在口中!」,邊騎邊問,才能探詢到正確的路線與路況。大陸地圖雖然必備,但只供參考與做為輔助吧!

「天呀!怎麼越騎,離佛岡的里程數越遠。」看著公路上的公里指標板,真是納悶!前三公里的指標板標示著佛岡27公里,騎了三公里後,指標板上標的卻是30公里,怎麼會越騎越後退呢?快到的心情也一下失望了!

初期還真把我們搞糊塗了,經過探討後,推斷的原因,除了是公路上每個指標計算的目的地不一樣,而造成里程不正確外﹔一些新修建而整截彎取直的國道,以前舊的里程指標依然存在,也就造成與新指標間的矛盾。

    哎呀!在大陸騎車,除了地圖僅供參考外,連公路里程指標也是參考而已,只能信任自行車上的馬錶了。

條條大路通西安

    「條條大路通羅馬」,在台灣規劃橫越中國大陸路線,只能憑藉既有的舊版中國大陸地圖版本,但與進大陸後買的地圖新版本,標示上就有些出入,例如從廣東進湖南的主要公路,就有105、106、107等幾條國道可選擇。但從地圖並無法顯示路況與海拔高度,沿路也就一直打聽,那條公路的路況較適合騎乘。但對當地人而言,出遠門可不是件容易的事,所以答案是眾說紛紜,要問出個詳細的路況還真困難,較能相信與參考的也只有開車的司機師傅們。

    經沿路邊走邊打聽,採取在地圖上看似較近的路,並避開進入複雜的廣州地區,往北前進,但卻因此須行經105、106國道再至107國道﹔在國道之間,則由主要公路與一般公路銜接,使得前進路線較為複雜些,但卻也能先了解各級公路的狀況。

    在中國大陸地區,國道是主要的運輸與交通要道﹔其餘道路等級,則還有主要公路,類似台灣的省道等級﹔一般公路,類似縣道等級﹔與部份連接主要大城市的高速公路。

    除了高速公路外,公路路況最好的當然是國道,由東南西北各向的國道,構成通行全中國大陸的交通網線,有些國道更長達幾千公里。如312國道,從大陸東部的上海到西部的新疆伊寧,全長四千多公里。而國道通過與連接的地區,大部份是當地縣市主要的人口集中區,透過交通往來,沿線的食宿條件較為便利些。

    國道依里程數長短,跨越了許多不同省份﹔路況與路面等級的好壞,就會因各省份與省內公路管理段的不同,而有差異,主要關鍵在當地政府的建設經費充裕與否。但近幾年,為了跟上經濟改革開放的口號,許多國道也重新修建成寬敞與平坦的路面,但經費從何而來?就可從國道上許多收費站,所標示的標語,「借貸修路,收費還貸。」得知。

    國道上也會出現的一些標語,可以讓人念念順口溜,好好的玩味與了解現況,並排遣騎車的辛苦。

「毀路可恥,護路有功。」是在警惕民眾愛惜公路。

「經濟要起步,路是先行官。」大部份出現在窮困的鄉村地區,教育民眾,建設公路的重要與公路能帶動經濟發展。

   「嚴逞車匪路霸。」看到有這種標語出現的地區,可要小心喔!治安不是很好,不要在晚上趕路,以免成為目標。

    國道系統可說是中國大陸汽車交通的主要運輸幹線,也是除了鐵路之外的另一個重要的交通與經濟命脈。

    至於在主要道路與一般道路的路況等級,如不是連接主要的縣市,道路的路況能保持路面平坦就已經不易了。而大部份的鄉道更不用想,一定是泥土路面居多了。

騎單車至北京的同好

    在從化打聽並確定了進湖南的路線後,離開從化,騎經人煙稀少的鄉道,從鰲頭銜接國道106號,北行往紹關前進。106國道,許多路面剛整修不久,路況不錯,車流量也少﹔而兩旁粵北的田園鄉村,滿眼綠意盎然中,互映著小橋流水人家,田野風光,青翠、悠閒、寧靜,與粵南經濟開放區的擁擠紛亂,有著天壤之別,騎乘起來,心情輕鬆不少。

在煙嶺小鎮的公路旁小餐廳,點了盤可口的炸泥鰍,補充午後的體力後,才跨上雪豹,就看到公路上幾個學生騎著自行車經過,車上掛著簡單行李與綁著長條草蓆。

「你們是騎自行車旅行嗎,預計騎到那裡?」追上後問著最後一位學生。

「我們是廣州醫學院單車社的學生,社內的五個同學,這次利用暑假,預計以四十天時間,騎自行車到北京去。」

    真沒想到會在路上,會遇到大陸的自行車同好。

   「非常意外!會在路上遇到來自台灣的單車旅行者,也真不敢想像,你們要騎到新疆去!更可怕的是還要環球一圈!」。

    學生們睜大眼睛看著我們,並好奇的打量著我們的裝備﹔比較一下彼此的自行車與裝備,他們的就顯得簡單與寒酸些。

    他們騎乘普通的10段變速車,但在中國大陸變速車已算是高檔貨了!單車後架載著簡單輕便的行李,以及將捲好的草蓆,直放著綁在單車架上。看到這些年青學生們,以簡單的自行車與裝備,憑著一股傻勁,騎上追尋夢想之路,宛如看到當初年少時的我,心裡只想著如何幫他們加油打氣一番﹔恰巧大伙今日行程一樣,預計騎至青塘落腳過夜,還可同行一段。

    騎至青塘小鎮內,我們三人找到鎮內唯一的賓館﹔而學生們則拿著學校的介紹公函,到小鎮的醫療衛生所,請求能提供免費的簡單住宿,這也是他們一路上預計的住宿方式,所以車上才會載著草蓆。

    「從離開廣州後,我們在路上只有吃簡單便宜的食物,如饅頭、麵條或白米飯,今天還是第一次吃到滿桌豐盛的菜餚。」

    共進晚餐時,學生們快樂的吃著,對於經濟有限的他們,沿路只能省吃儉用,才能完成夢想﹔一桌子的菜,不到一會兒功夫,就被我們這群運動量很大的人,一掃而空。

    「你們請吃這麼豐盛的晚餐,我們已經很高興了,而且你們還有那麼遠的行程,不能再收你們的錢!」

    對於他們刻苦耐勞的精神,宛如年青時的我,心裡一直想贊助他們一些餐費,但這些可愛的學生們卻堅決推辭﹔看到中國大陸這些學生,真希望以後能多遇到來自台灣的年青朋友,不懼艱苦的走在海外的旅程路上。

公路旁的加水站

 106國道從青塘經官渡後,公路進入丘陵地區,開始翻越山嶺。

   「停車加水。」公路旁沿路出現的許多板子上寫著。

    「這是什麼碗糕?」心裡想著。

    留意一看,公路邊的空地,一整排暫停的卡車,正將底盤邊的水箱灌滿水,原來是加水站。而沒有生意的人,則拿著水管,往馬路上噴灑水柱,以吸引來往卡車停車加水,招攬生意。在豔陽高溫下,空氣中帶些濕意,對我們而言,雖沒加水,但卻有清涼作用。

    騎過公路兩旁密集的加水站,公路鑽進山區,不喜歡的上坡路,在前方等著好好的款待我們﹔心裡才想通,原來開始進入山路,所以才會有這麼多加水站,讓大貨車加滿水,以降低車輪的煞車溫度。未來在路上再看到加水站,這可不是個好現象,代表又是上坡山路的到來。

    正午炎熱的太陽,將大地的氣溫提昇,又遇連續上坡山路,自行車上的重裝備,開始拖累我們的體力﹔悶熱的空氣中,渴望著公路旁有加水站的出現,才能從水管的噴水中得到一絲涼意,此時又覺得加水站的可愛!

    106國道翻越了南嶺前的丘陵地區,到達了韶關﹔韶關位於粵北的主要河川-北江河畔,距離廣州約二百公里,它是粵北一座美麗富饒的大城,也是歷史悠久的嶺南重鎮。從韶關之後,就要準備翻越南嶺山區,進入湖南省。

    進入大城市雖是熱鬧,但由於城市範圍大,得騎乘在車水馬籠的城區馬路上,尋找住宿旅館,反而不是便利與容易﹔而住宿旅館最主要的條件,是能將單車放進房間內或室內,有時還要一間一間的詢問後,才能找到合適的住宿點。在經過一天騎車勞累後,所面臨的是尋找不確定的住宿點﹔而解決住宿問題,就成為一天中最後的辛苦考驗。

在韶關市區找到旅館,安置好單車與裝備,正想沖澡洗去一身的疲憊,卻發覺浴室內沒水﹔

「因為城區在修管路,水壓不足,所以樓上沒水供應。」一問之下,櫃台這時才表示。

剛剛辦理住宿手續時不說,等我們入住後才講,心理只覺得又有被騙的感覺。但沒洗澡,全身黏溼汗臭,今晚可不好過﹔還好櫃台表示旅館後院的露天浴室還有水可洗澡,在這種情況下,只要有得洗,可沒挑的權力了。

    帶著臉盆與盥洗用具,找到了人聲濎沸,四周只用磚牆圍起的露天簡單大浴室。進入浴室內,室內已有許多人在洗澡,只能找個水龍頭,大伙輪流用臉盆接水淋澡﹔還好天色已暗,不然在這簡易的浴室設施中,四周又是高樓,一眼望進浴室內,一群赤條條的男人,春光還真無遺。在中國大陸是沒有什麼隱私權的!

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