《環繞地球儀的線》陳守忠1998單車環球 | 亞洲段 2 – 從香格里拉到槍口世界 / 巴基斯坦

亞洲段 2 – 從香格里拉到槍口世界 / 巴基斯坦

蘇士特 Sust –57K- 古爾密 Gulmit –38K-卡利馬巴 Karimabad –115K-吉爾吉特 Gilgit

● 巴基斯坦的花俏卡車

蘇士特(Sust)海拔2700公尺，是巴基斯坦在中巴公路的出入境口岸，距離國境紅其拉甫山口86公里；在中巴公路通車之後，這裡搖身變成邊境商貿重鎮，連帶興起許多商店、旅館、餐廳還有銀行與郵局，來往兩國之間的旅客與商人，在此辦理巴基斯坦的入出境手續後，轉接其他交通工具繼續旅程。也有許多巴基斯坦內地城市的商人，來此採購來自中國的商品，所以蘇士特在白天商店開門後，是人來人往，人潮絡繹不絕的市景，一到晚上，市鎮才又歸於寧靜。

移民局要9點才開始辦公，就到商店區閒逛。「早安你好，你應該不是中國人！因為中國人不太會講英文。」許多商店老闆都親切的打招呼，在主動熱情的閒聊中，也發覺這裡的巴基斯坦人蠻親切和善的，與印象中不太一樣！

「你們帶給我麻煩！」在移民局辦理入境手續，審核的官員，看著阿B與我的護照、簽證說著。

我的心裏正納悶著我們的簽證有何問題？官員可能想故意刁難要錢？又要與麻煩的官員鬥智了！

「磴！磴！」只見第二位辦理手續的官員，一言不發的在我們的護照上蓋入境章並登記。

「你們可以走了！」原本打算與官員見招拆招，死也不給錢的對抗一番，突然輕易的辦好了入境手續，趕緊二話不說拿回護照，滿腹疑問的離開移民局，以免他們又有突發狀況與動作發生。

蘇士特大街上聚集的人潮，對於騎單車出現的我們相當好奇，在親切的問候與交談後，得知我們從中國大陸騎越紅其拉甫山口下來，更感欽佩；而第一天進入巴基斯坦的我們，對於當地的事物也充滿好奇之心，由其是行駛在公路上的巴基斯坦卡車。

每台車頭在擋風玻璃上貼著亮片紙，裝飾得五花八門，車身上畫的圖案是色彩繽紛豔麗；底盤更垂掛著一條條發亮的銅鍊，行駛中發出叮叮噹噹悅耳的聲響；喇叭聲更是多富變化，有不同的高低喇叭聲與音樂、音階，隨著司機的心情而傳來不同的喇叭聲。巴基斯坦的卡車可真厲害！也成為我們沿路注目研究的焦點，很難想像這是載貨的卡車，比台灣的電子花車更花俏。路上看到HINO廠牌的卡車更是倍感親切，因為此次贊助經費的和泰汽車公司也是台灣HINO卡車的總代理。

● 喀喇崑崙公路

由於前日的匆忙趕路，錯失許多美景，因此決定放慢速度好好的欣賞，體會中巴公路的壯麗美景。1965年，中國與巴基斯坦同意合作建造，穿越帕米爾高原與喀喇崑崙山脈的公路後，中國方面出錢出力投入這項公路工程；但由於此地區滿佈奇岩雪峰、高山峽谷、斷崖峭壁，工程艱鉅與浩大，施工中並造成了不少人命傷亡﹔至1982年公路才正式落成，兩國車輛可以通行，促進了商貿往來。在1986年5月，中巴兩國正式開放邊境，給第三國的旅客通行後，這條公路也就成為探訪絲路的主要國境通道。

中國為了紀念兩國的合作關係，將公路命名為「中巴友誼公路」，而巴基斯坦則稱為「喀喇崑崙公路」(Karakoram Highway)，簡稱 KKH。巴基斯坦路段從蘇士特至首都-伊斯蘭馬巴德的南方衛星舊城-拉瓦爾品第(Rawal Pindi)為終點，全長約800公里。

公路自蘇士特之後，沿著罕薩河(Hunza)穿越喀喇崑崙山脈而下，兩旁是6、7千公尺的高山雪峰，山高水長、氣勢磅礡﹔公路沿著峽谷峰迴路轉，每次轉彎就是不同的驚奇，讓人震懾在眼前這片山水之間，驚歎大自然的雄偉美景。由於先前收集的中文旅遊資料中，並無描寫此段公路的雄壯美景，但眼前的景緻，卻是處處意外、時時陶醉﹔經過深究後，主因是中巴公路山路崎嶇不平，以坐車方式除了車內視野不佳外，路況顛簸、車速太快、彎路暈車，再透過車窗往外看，無法慢慢瀏覽與感受到整體壯麗的大自然美景。

但騎自行車的寬闊視野，迎面的整體風景，緩慢的速度，無噪音污染，更能感受到大自然的脈動，所以才能盡情飽覽這片自然美景；而沿路的山景再搭配河谷裡的變葉樹，隨著秋天的腳步，將整個山中世界點綴成鮮亮的紅、黃、綠色彩，在陽光照耀中更亮麗動人。11月初我們騎進香格里拉般的罕薩河谷，在展開自行車環球挑戰後，第一次有騎自行車的快樂。

從蘇士特到卡利馬巴95公里，途經海拔2450公尺巴素(Passu)，與海拔2400公尺的古爾密(Gulmit)。巴素與古爾密都是位於罕薩河旁的河谷小村落，環境清靜、風景優美，並可安排到附近的冰河與高山，從事山區健行活動；村內有旅館提供簡單食宿，與代為安排山區健行嚮導，吸引許多了熱愛大自然的旅行者在此歇腳，享受山中寧靜與探訪冰河與高山。從蘇士特開始，我們就在兩旁高山美景陪伴中，一路騎騎停停，慢慢享受喀喇崑崙山區的高山之美。

● 攝影被逮

「你們真不簡單，騎車翻越紅其拉甫山口，我從蘇士特才開始騎車。」在古爾密的旅館中，遇到美國的約翰，他在喀什花了300元人民幣買了一部大陸製造的十五段變速單車；帶著新買的單車，先搭巴士越過紅其拉甫山口到達蘇士特，展開自行車之旅，騎乘這段最精華與輕鬆的路段。

他與路上其他的旅行者一樣，對於我們在這個變冷的季節中騎越中巴公路，心裡由衷的佩服；約翰預計騎至吉爾吉特再將其單車出售，繼續往後行程。之前他在北京工作了四年，此次預計旅行到東非再找工作並暫居，過著異國旅行與工作生活的約翰，何嚐不是另一種旅行人生！

離開古爾密，陽光照耀下的紅黃亮麗色彩風景，依舊陪伴在旁，在騎過一座跨越罕薩河的大橋。

「這個人好像是警察，說了一堆，好像是不能拍照。」阿B匆匆忙忙將我攔下，請我問清楚情況。

「在巴基斯坦橋樑、軍營、政府單位等有關國防機密的不能拍攝，所以錄影帶要沒收。」守橋的警察迪斯提表示。

唉呀！原以為是拍攝當地婦女，但現在問題更嚴重！巴基斯坦是伊斯蘭教國家，之前就知道不能拍攝當地婦女，沒想到橋樑還牽涉到國防機密；可是這捲錄影帶是帕米爾高原的精華，被沒收可就慘了！所有心血白費，於是靈機一動，趁著迪斯提未注意時，請阿B趕快洗掉之前拍攝的畫面，再隨機應變。

「他沒有拍攝到橋樑，只是拿起錄影機看鏡頭；不相信的話，你可以看看錄影帶。」由於已經洗掉先前拍攝的畫面，我就大膽的提議，並從錄影機視窗內放出影帶的拍攝內容給迪斯提看，証明沒拍攝到橋樑。

「因我不懂機器，所以我不能決定，必需請我的長官決定。」由於迪斯提所屬的警察局在古爾密，橋旁崗哨也無電話可聯絡，只能攔下要到古爾密的車子，託司機將他寫的紙條送到警局。

在不知接續會有什麼情況下，等了二個小時，迪斯提的搭擋警察才出現，帶來上級的指示，只好與迪斯提回古爾密警局，再將錄影帶放給局長看一遍。

「還好沒拍攝到橋樑，不然你們的麻煩就大了！」在局長指示沒問題後，才同意放我們走﹔雖然前後耽擱了3個多小時，還好急中生智，洗掉錄影帶，除了保住錄影帶，也能全身而退。但給了我們很大的教訓，往後路上可要小心拍攝的地點。

古爾密至卡利馬巴，公路沿著罕薩河谷上下盤旋，緩慢騎乘在喀喇崑崙山脈的綿延高峰之中。「嗨！再見！」迪斯提正站在超車而過的貨車上，笑著打招呼。「這小子怎麼會坐在車上？一定是逮到我們兩個外國人後，有榮譽假可放！所以機會難得，死都不讓我們離開！」難怪迪斯提與我聊到他很久沒放假回家了，看來我們浪費了三、四個鐘頭的時間，卻造福了迪斯提的假期。

● 騎進香格里拉的世界

騎至Ganish前，跨越罕薩河谷的大橋，氣勢雄偉壯觀﹔但經過上午的經驗後，不敢再停留拍照，以避免招惹麻煩。Ganish海拔2100m，位於中巴公路上，公路旁有一紀念為建設公路而犧牲的工人紀念碑；卡利馬巴則位於公路上方2公里的山坡上，由於聯外道路，山路上坡狹窄，旅客搭乘長途巴士到卡利馬巴，需在此下車再換搭吉甫車或小卡車上到卡利馬巴。

卡利馬巴(Karimabad)海拔2400M，位於谷地山腰上，四周被6、7千公尺的雪峰高山包圍，可俯瞰罕薩山谷，是中巴公路上人文、歷史、風景最秀麗動人的地方﹔在五至十月期間，氣候宜人舒適，吸引許多旅客來此渡假。罕薩河谷的居民純樸保守，生活簡單，待人和善，更由於空氣清新、環境優美、生活優閒、含高礦物的水質、豐富的水果與農作物，所以居民特別健康長壽，博得「長壽之村」的美稱。

散步在山谷中的梯田，肥沃的土地，得自四周雪峰流下的融雪水，生長出的馬鈴薯、洋蔥、小麥特別肥大，空氣中並飄來蘋果園、李樹、杏林的清香味道，宛如置身世外桃源；所以罕薩地區，就被許多西方遊客比作是英國小說「失去的地平線」中描述的「香格里拉」。

卡利馬巴是整個罕薩河谷區域中的主要村落，位於村內北方山丘的古堡(Baltit Fort)，建於500多年前，古堡建築帶有西藏建築的風格，是昔日蕃王的居所，經修復後已經對外開放遊客參觀。古堡裏面通道狹窄複雜，宛若迷宮，需有嚮導帶入介紹，站在古堡頂可雄視罕薩河谷四週。位於卡利馬巴附近的Altit村落，也有一座古堡(Altit Fort)，歷史比Baltit堡古老100年，但規模較小，矗立在罕薩河谷旁的200M高的峭壁上，地勢險要，登上古堡可俯視萬丈深淵下的罕薩河谷與中巴公路。

騎抵卡利馬巴村內，此地是旅行者聚集的重鎮，因此商店旅館林立、購物方便，由於之前騎經的中巴公路，沿路物資缺乏，到達此地後也忍不住的大肆補給食物，在此渡過了2天香格里拉的生活。

離開卡利馬巴村落，接回中巴公路的另一段下坡鄉道，騎在兩排高聳直立的青楊樹下，山坡旁的果園，點綴著多彩亮麗的樹葉，搭配遠處白色雪峰，路上少有汽車，單車悠遊其中，更能感受體會清閒悠靜的鄉間美景；此情此景，騎在路上真捨不得離開，但環球之路還遠得很，還是需往前騎。

● 北方首府吉爾吉特

公路盤繞經海拔7788公尺RAKAPOSHI高峰的山腳下村落，此地是觀賞RAKAPOSHI雪峰冰河的眺望點﹔公路旁有幾家餐廳，決定在此用午餐並觀賞雪峰，但有營業的餐廳，儘然只提供奶茶與餅乾，沒有其他的食物供應；進入巴基斯坦後，在鄉間路上，要找到供應午餐的餐廳還真困難，只有啃乾糧解決。

另一個較重要的問題，就是一直未尋獲到詳細的巴基斯坦公路地圖，所以只能依靠手上不多的旅遊資料，沿途的行程較無法清楚掌握。因手上沒有詳細的公路地圖，在騎到吉爾吉特前，再次被吉爾吉特在中巴公路上的旅行資訊所誤導，而不知從中巴公路上的Dainyor小鎮轉入近路。從這段捷徑，需通過兩座橫越罕薩河與吉爾吉特河的吊橋，吊橋上可供小汽車行駛。我們只知騎在中巴公路上，並認為沿著公路就可到吉爾吉特，結果除了繞遠路外，還差點錯過轉進吉爾吉特市區的聯外道路，因市區距離中巴公路還11公里。

吉爾吉特海拔1500公尺，位於吉爾吉特河谷中，是巴基斯坦北部地區的首府，也是中巴公路沿途最大的市鎮，來往旅客大都在這裡停留與轉車，並安排接續的行程。在吉爾吉特除可繼續中巴公路的旅程外，並可搭乘公路交通到東南方210公里外的斯卡爾都。

斯卡爾都地區緊鄰中國新疆與印度喀什米爾，區內佈滿高山雪峰與冰川，僅次於聖母峰的世界第二高峰海拔8611m的喬戈里峰(K2)，高聳矗立在中國的邊界上。第十一高峰迦歇布魯第一峰(Gashrbrum 1) 海拔8068公尺，第十三高峰迦歇布魯第二峰(Gashrbrum 2) 海拔8035公尺，與第十二高峰布洛德峰(Broad Peak) 海拔8047公尺，也分佈在此地區，吸引許多登山健行者探訪，吉爾吉特也因此成為登山健行者轉接與補給的重鎮。

吉爾吉特由於是北方邊境地區最大的城市，許多巴基斯坦與來往新疆的商人，都以吉爾吉特做為商品集散地，市區內的市集商店很多，非常熱鬧；商店內販售著許多來自中國與附近地區的商品，白天市街上充斥著來往的商賈過客，繁忙異常。

英國盛行的馬球比賽源自吉爾吉特。市區內有一個馬球場，一星期中有幾天的下午會排定幾場比賽，若逢賽事，會吸引許多當地人前往馬球場觀賞比賽，因為這是當地不花錢與少有的體育娛樂。一進入馬球場，環觀全場，當地觀眾青一色是男性，因為伊斯蘭國家，女性不能輕易在公共場所拋頭露面。

● 一路的壞消息

到了吉爾吉特為了彌補手上資料不足，當務之急是找到詳細的公路地圖，不然往後至巴基斯坦首都伊斯蘭堡的路況資料更少，路上可能要瞎子摸象了！逛了兩天的市鎮，好不容易找到的書店內，還是沒有詳細地圖﹔只有向來自香港的旅行者凱文，借他的孤星英文旅遊書，再將書上的區域地圖，一頁頁手工描繪，並找出食宿點資料，才能充份掌握接續的行程。所以從事單車旅行，除了要事前做功課並準備詳細的資訊，沿途「路在口中」，在當地也要勤於收集資料。

在吉爾吉特休兵兩天，除了休息與整備工作外，也認識了幾位旅行者，獲得許多實際的路上經驗。來自瑞典的肯特與麗娜，從8月出發自瑞典騎重型機車，花了2個半月時間，經西歐、東歐、土耳其、伊朗，騎過14000公里路程抵達巴基斯坦，旅程預計到達印度結束。雖然騎機車不費體力，但機械故障、修復不易的壓力卻很大，所以他們表示以後不會再嚐試騎機車跨洲的長途旅行。

由於巴基斯坦經伊朗到土耳其的路上狀況多變不易掌握，特別向肯特打聽這段陸路的食宿條件與情況；「我們在路上曾遇見兩位來自荷蘭的單車騎士，他們在伊朗靠近巴基斯坦的邊界公路旁露營，結果遭遇當地人開槍射擊，子彈射穿帳篷與自行車，還好人沒有受傷。」從肯特口中獲知有單車騎士遭遇槍擊的資訊後，對於前程開始矇上不安的壓力。

在收集吉爾吉特至伊斯蘭堡的路上資料時，發現這段沿著印度河谷的路段，因當地民風強悍的關係，與吉爾吉特之前的地區，安全情況已大不相同了。旅遊手冊特別警告單車騎士，這段路程中曾有偷竊、搶劫、強盜的事件發生，並有單身女騎士被強暴的傳聞。

「一星期前，一輛吉爾吉特往伊斯蘭堡的夜班巴士，在路上遇到車匪路霸，車內一位中國旅客，因不給錢而被殺害。」在旅行者間傳聞著這個不幸的消息﹔在聽到這些壞消息後，對於往後行程，增加了更多安全上的考量與壓力。

此次單車環球挑戰，從香港出發後的行程中，大部份面臨的難關與危險，是來自大自然的考驗；但接續的路程開始要承受的是更多人為因素，而人的不定因素，是最無法掌握其傷害性也是最大。

11月5日，帶著警戒小心的心情，一早離開吉爾吉特騎進印度河谷區域；由於安全考量，一天又需騎越130公里的山路，才有旅館可落腳。出發前準備了一些現金放在口袋中，以應萬一時當買路錢，並決定：

1.不騎夜路

2.不露營

3.不在村落與人多的地方逗留休息

4.不露貴重物品的幾個原則下，騎進印度河谷。