《傳騎|壯遊學園》壯遊行者歷程 | 1992年尼泊爾聖母峰基地營自行車飛行傘挑戰手記-4- 陳守忠

壯遊行者歷程 | 1992年尼泊爾聖母峰基地營自行車飛行傘挑戰手記-4-陳守忠

1992年尼泊爾聖母峰基地營自行車飛行傘挑戰手記-4

  4月23日清晨6點半出發,此行自行車目標卡拉巴塔山就在前方;經過2個多小時的路程後,上午8點半,帶著自行車捷豹,登上海拔5,545公尺的卡拉巴塔山頂;聖母峰的雄姿,在初升的太陽照耀下,雄偉壯觀,這一路的艱辛也隨著登頂成功而忘卻。

  站在峰頂,以聖母峰為背景,拍下我與捷豹的登頂照;當初就是被一張自行車先驅的登頂照片,激發出此次的挑戰。

  在卡拉巴塔山頂匆忙停留片刻,接續迎接的是第2個挑戰目標,飛行傘飛行;離開峰頂,在5400公尺尋找了一處迎風的起飛點,鋪傘預備起飛;在迎風情況下拉傘起跑,但每當飛行傘撐正可以起飛時,不是被亂流吹偏,就是沒有上升氣流,而無法起飛,只好坐在雪峰擁抱的山坡,等待陽光照耀下,產生一些熱氣流。

  心中也思索著,風是迎面而來,為何還是飛不出去?

  再抬頭看看身後方卡拉巴塔山頂上的天空,雲層移動方向竟然是從山後方而來;心裡的疑惑立即解開,原來身處於會發生在山頂區域的假風亂流區;在假風區中,是沒有起飛的機會,只有失望地再做第2次取消飛行的決定。

  下山回格拉雪布,自行車登頂的喜悅,已被無法飛行而掩蓋,宛如洩了氣的氣球,疲憊與失望。為了達到飛行傘的目標,決定再停留一天,明天再戰。

  在海拔5000公尺以上的高地生活,由於含氧量百分比低於59%,人會感覺呼吸急促、體力不足和疲倦,也不想多走動;再加上氣溫低、飲食簡單,如何做好高度適應及調節體力為其重要。在第2天半路村落,臨時聘請的雪巴挑夫Wanche,他在格拉雪布的高山反應更強烈,終日頭痛,使得他在空檔時間都抱頭而睡,更無食慾吃東西;我也擔心萬一他撐不過今晚,更不知道要怎麼通知他的家人協助。

  行程到此,我在高度適應方面都算正常,體力調節狀況佳,食量也增加不少,這可能要拜從加德滿都到盧克拉4天的趕路行程所賜,讓我提早調節了身體狀況,也產生較好的適應力。

  在格拉雪布休息了一下午,飛行的希望但待明日,期望能成功起飛,完成此行的飛行目標。黃昏來臨前,氣溫驟降天空開始飄雪;不佳的天氣,讓我更擔心明天是否有個適合飛行的天空,但心急有何用,只能平靜的等待明日黎明來臨。

  4月24日清晨6點走出小客棧,一夜的飄雪,使得整個圈谷及群峰,覆蓋成一片銀白世界。而天空如我祈求的是一片蔚藍;趕緊整好飛行傘等裝備,再次出發前往卡拉巴塔山頂;沿途雖是滿地白雪阻路,此時也擋不住飛躍的心情。

  踏著白雪,上午7點攀登至5350公尺山坡,選了一個起飛點,因太陽未升起,昆布冰河谷一片寧靜且無風,只能等待風起時分。7點半嘗試拉傘起飛,但還是無風狀態,只有繼續等待。此時太陽緩緩的自聖母峰山稜昇起,可無心欣賞無敵的聖母峰日出;而陽光照進了山谷,雪地也開始融化;又怕遇到昨天假風亂流的情況,就請Wanche到山背面觀察是否有風的跡象。

  上午8點,迎面的微風開始輕吹起,已經無法要求好的氣流條件,只有掌握時機,以免機會稍縱即失,開始鋪傘準備起飛。

  在聖母峰前,迎著早晨的微風,一口深呼吸後,拉傘從山坡往下衝,接續的是-起飛了!由於清晨的昆布冰河谷缺乏熱氣流,無法長時間飛行,隨後飛行傘就降落在5200公尺谷地上,完成了此行的飛行挑戰,也立即拋開這幾天壓在心頭的大石。

  Janaki高興的恭賀著,此行多虧他的同行,解決了不少問題。接著我重回起飛點,想再嘗試第二次飛行,看可否滯空久一些;但風向又開始不穩定,在無法順利的起飛下,輕鬆的決定放棄,與前2次放棄時的痛苦抉擇,有著天壤之別。


《環球傳騎》單車壯遊夢.分時分段行/陳守忠 著 |遠流出版 ]

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