《傳騎|壯遊學園》壯遊行者歷程 | 1992年尼泊爾聖母峰基地營自行車飛行傘挑戰手記-4- 陳守忠

壯遊行者歷程 | 1992年尼泊爾聖母峰基地營自行車飛行傘挑戰手記-4-陳守忠

1992年尼泊爾聖母峰基地營自行車飛行傘挑戰手記-4

  4月23日清晨6點半出發，此行自行車目標卡拉巴塔山就在前方；經過2個多小時的路程後，上午8點半，帶著自行車捷豹，登上海拔5,545公尺的卡拉巴塔山頂；聖母峰的雄姿，在初升的太陽照耀下，雄偉壯觀，這一路的艱辛也隨著登頂成功而忘卻。

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  站在峰頂，以聖母峰為背景，拍下我與捷豹的登頂照；當初就是被一張自行車先驅的登頂照片，激發出此次的挑戰。

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  在卡拉巴塔山頂匆忙停留片刻，接續迎接的是第2個挑戰目標，飛行傘飛行；離開峰頂，在5400公尺尋找了一處迎風的起飛點，鋪傘預備起飛；在迎風情況下拉傘起跑，但每當飛行傘撐正可以起飛時，不是被亂流吹偏，就是沒有上升氣流，而無法起飛，只好坐在雪峰擁抱的山坡，等待陽光照耀下，產生一些熱氣流。

  心中也思索著，風是迎面而來，為何還是飛不出去？

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  再抬頭看看身後方卡拉巴塔山頂上的天空，雲層移動方向竟然是從山後方而來；心裡的疑惑立即解開，原來身處於會發生在山頂區域的假風亂流區；在假風區中，是沒有起飛的機會，只有失望地再做第2次取消飛行的決定。

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  下山回格拉雪布，自行車登頂的喜悅，已被無法飛行而掩蓋，宛如洩了氣的氣球，疲憊與失望。為了達到飛行傘的目標，決定再停留一天，明天再戰。

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  在海拔5000公尺以上的高地生活，由於含氧量百分比低於59%，人會感覺呼吸急促、體力不足和疲倦，也不想多走動；再加上氣溫低、飲食簡單，如何做好高度適應及調節體力為其重要。在第2天半路村落，臨時聘請的雪巴挑夫Wanche，他在格拉雪布的高山反應更強烈，終日頭痛，使得他在空檔時間都抱頭而睡，更無食慾吃東西；我也擔心萬一他撐不過今晚，更不知道要怎麼通知他的家人協助。

  行程到此，我在高度適應方面都算正常，體力調節狀況佳，食量也增加不少，這可能要拜從加德滿都到盧克拉4天的趕路行程所賜，讓我提早調節了身體狀況，也產生較好的適應力。

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  在格拉雪布休息了一下午，飛行的希望但待明日，期望能成功起飛，完成此行的飛行目標。黃昏來臨前，氣溫驟降天空開始飄雪；不佳的天氣，讓我更擔心明天是否有個適合飛行的天空，但心急有何用，只能平靜的等待明日黎明來臨。

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  4月24日清晨6點走出小客棧，一夜的飄雪，使得整個圈谷及群峰，覆蓋成一片銀白世界。而天空如我祈求的是一片蔚藍；趕緊整好飛行傘等裝備，再次出發前往卡拉巴塔山頂；沿途雖是滿地白雪阻路，此時也擋不住飛躍的心情。

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  踏著白雪，上午7點攀登至5350公尺山坡，選了一個起飛點，因太陽未升起，昆布冰河谷一片寧靜且無風，只能等待風起時分。7點半嘗試拉傘起飛，但還是無風狀態，只有繼續等待。此時太陽緩緩的自聖母峰山稜昇起，可無心欣賞無敵的聖母峰日出；而陽光照進了山谷，雪地也開始融化；又怕遇到昨天假風亂流的情況，就請Wanche到山背面觀察是否有風的跡象。

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  上午8點，迎面的微風開始輕吹起，已經無法要求好的氣流條件，只有掌握時機，以免機會稍縱即失，開始鋪傘準備起飛。

  在聖母峰前，迎著早晨的微風，一口深呼吸後，拉傘從山坡往下衝，接續的是-起飛了！由於清晨的昆布冰河谷缺乏熱氣流，無法長時間飛行，隨後飛行傘就降落在5200公尺谷地上，完成了此行的飛行挑戰，也立即拋開這幾天壓在心頭的大石。

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  Janaki高興的恭賀著，此行多虧他的同行，解決了不少問題。接著我重回起飛點，想再嘗試第二次飛行，看可否滯空久一些；但風向又開始不穩定，在無法順利的起飛下，輕鬆的決定放棄，與前2次放棄時的痛苦抉擇，有著天壤之別。

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《環球傳騎》單車壯遊夢．分時分段行/陳守忠 著 ｜遠流出版 ]